A série C68 da Colnago foi expandida para três modelos com a introdução do Gravel.
Se o V4Rs é o carro de Fórmula 1 do estábulo de Colnago , a série C68 é a Ferrari Califórnia.
É uma explicação sucinta do consultor de marketing da Colnago, Manolo Bertocchi, invocando a lendária montadora italiana para descrever as ofertas da provavelmente mais famosa marca italiana de bicicletas.
Mas é uma comparação que acerta no cerne da razão pela qual um quadro de construção em carbono com saliências, feito à mão em Itália, na rua da casa do fundador Ernesto Colnago, continua a existir quando os quadros monocoque substituíram esta tecnologia para a maioria das outras marcas de bicicletas, anos atrás.
Ao contrário da maioria das motos de produção de marcas italianas atualmente, a série C68 é feita à mão na Itália. (Foto: Will Tracy)
A C68 existe para ser o contraponto às motos de corrida de Colnago; ainda é de alto desempenho, mas um pouco mais focado na pilotagem diária - e sem dúvida tem melhor aparência ao fazê-lo. Serve tanto para desfrutar de uma subida como para ser visto no café depois.
E agora, não existe um, nem dois, mas três modelos C68, enquanto a Colnago revela o C68 Gravel, juntando-se aos modelos Road e Allroad. (Bem, faça quatro modelos com a versão limitada C68 Titanium do modelo Road).
A família C68 se expande para três
Então Colnago pegou a C68 Road e colocou pneus de 42 mm? Não tão rápido.
O C68 Gravel é um quadro completamente novo feito com seu próprio conjunto de tubos exclusivo, garante Davide Fumagalli, chefe de pesquisa e desenvolvimento da Colnago. Na verdade, a única coisa compartilhada entre os modelos Road, Allroad e Gravel é o espigão do selim. Cada modelo é feito de seis peças coladas na fábrica da Colnago, nos arredores de Milão.
Os quadros da série C68 são feitos de seis peças coladas à mão na fábrica da Colnago nos arredores de Milão. (Foto: Will Tracy)
(Nota lateral: Colnago usa poste do mesmo tamanho para cada tamanho de quadro, o que pode exigir um corte menor para ciclistas em quadros menores)
A família C68 agora consiste no modelo Road com 32 mm de folga para pneus; o Allroad com 35mm de folga; e o Gravel com 42mm de folga.
A cada novo modelo, do Road ao Allroad e ao Gravel, a geometria torna-se um pouco mais relaxada e o Colnago incorpora um pouco mais de flexibilidade na construção em carbono para maior conforto.
Como seria de esperar, o peso aumenta marginalmente com cada modelo: 40 gramas extras para a versão Allroad e 20 gramas adicionais para a versão Gravel. Um tamanho 485 C68 Road pesa 925 gramas, tornando as versões Allroad e Gravel em tamanho semelhante cerca de 965 gramas e 985 gramas, respectivamente.
Colnago ressalta que correr atrás do menor peso não é o objetivo da Série C. Essa é mais a casa do leme das bicicletas de estrada da série V pilotadas por Tadej Pogačar e UAE Team Emirates, que tem menos de 800 gramas.
Então, por que escolher a série C68?
Por que a construção com rodas de carbono em 2024?
Um quadro de carbono com saliências pode parecer antiquado, mas ainda apresenta algumas vantagens sobre os quadros monocoque. Esses benefícios incluem durabilidade, especialmente para ciclistas mais pesados; geometria personalizada; e isso pode ser algum preconceito da minha parte, embora eu saiba que não estou sozinho, um visual mais esteticamente agradável.
Um close dos tubos da estrutura bruta de um cascalho C68, antes de serem colados em uma estrutura acabada. (Foto: Will Tracy)
Oficialmente, Colnago lista o peso máximo do piloto para esta bicicleta em 110 kg (243 lbs). Fumagalli ressalta, no entanto, que isso ocorre apenas porque outros componentes do Colnago completo atingem o máximo com esse peso; o conjunto de quadros está longe de ser o fator limitante nesta equação. Os ciclistas com mais de 110 kg têm aqui um quadro onde podem andar, desde que as rodas e outros componentes que escolherem sejam construídos para combinar.
Com este método de construção, Colnago também tem uma vantagem que poucas grandes marcas de bicicletas podem oferecer hoje em dia: geometria personalizada. Não consegue encontrar um tamanho adequado para você? Colnago fará de você um quadro único.
No final das contas, a Colnago se orgulha de ser a última grande marca italiana de bicicletas que ainda fabrica bicicletas na Itália. Isso é motivo suficiente para continuar fazendo isso, mesmo que a marca às vezes perca dinheiro com a série C68.
Um guiador que impressiona
O C68 Gravel apresenta uma versão específica para cascalho do cockpit integrado do Colnago CC.01 , chamada CC.01 Wide. Ele tem um alargamento mais amplo, alcance de 72,5 mm, queda de 120 mm e ângulo de haste de 82 graus.
Bicicleta Gravel Colnago C68
(Foto: Will Tracy)
Em um mundo de barras largas de cascalho, ele oferece a quantidade certa de alargamento, e gostei especialmente do formato compacto das gotas, que proporcionam fácil acesso aos capôs. Os topos também não têm formato de aerofólio muito longo, oferecendo um local confortável para descansar as mãos.
Está disponível em comprimentos de haste de 80 mm, 90 mm, 100 mm, 110 mm e 120 mm, mas a largura de cada guiador é definida em 40 mm.
Caso queira trocar por um guidão diferente, isso é possível, e também há uma haste de liga leve disponível na Colnago.
Geometria
Do ponto de vista geométrico, a Colnago usou sua bicicleta de gravel G3-X existente como ponto de partida para a C68 Gravel. Embora a G3-X seja uma bicicleta de cascalho de alto desempenho para pilotos como o piloto patrocinado pela Colnago, Nathan Haas . A série C68 foi projetada para ser mais domesticada e confortável.
Para esse fim, o C68 Gravel fica mais frouxo com um ângulo de tubo superior de 70,5 graus em todos os tamanhos e mais estabilidade devido a uma maior queda do BB e maior distância entre eixos. Além disso, há menor alcance, mais pilha e espaço para pneus de 42 mm.
Gráfico de geometria de cascalho Colnago C68.
O C68 Gravel está disponível em cinco tamanhos de estrutura, todos com geometria inclinada: 450, 480, 510, 540 e 570.
Isso está abaixo do pico de 22 (sim, realmente) tamanhos de quadro da Colnago, o que era confuso para clientes e revendedores e também significava sobreposição suficiente para que muitos tamanhos de quadro pudessem caber em um único piloto. Se nenhum desses cinco tamanhos servir perfeitamente, a opção semi-personalizada permanece, embora Colnago diga que há menos pedidos atualmente.
Existem espigões de selim deslocados de 0 mm, 15 mm e 30 mm disponíveis, sendo 15 mm padrão.
Construções, preços e disponibilidade
O conjunto de quadros Colnago C68 Gravel (com espigão de selim e cockpit integrado Colnago CC.01 Wide) é vendido por $ 7.100 USD / € 5.935 / £ 5.269
Por enquanto nos Estados Unidos, o C68 Gravel estará disponível apenas como conjunto de quadros.
Na Europa, estas opções completas de construção estão disponíveis:
As rodas SRAM Red XPLR, ZIPP 303S custam € 12.010 / £ 11.100
SRAM Force XPLR com rodas Fulcrum Rapid Red 500 custa € 8.690 / £ 8.100
Shimano GRX 822 1X com Fulcrum Rapid Red 900 custa € 7.250 / £ 6.900
São duas cores disponíveis no lançamento: HGGR (verde) e HGBK (preto). Ambos ficam ótimos pessoalmente, e a versão preta inclui um destaque branco no tubo superior (em tamanhos menores não há tubo visível suficiente disponível para a cor de destaque). Gostaria que houvesse mais cores porque boa pintura é um departamento onde a série C68 realmente brilha. No entanto, as duas opções de pintura disponíveis no lançamento ainda são boas.
Compatibilidade do grupo de grupos: Não 2x mecânico
A bicicleta é compatível com a maioria dos grupos, exceto por uma exceção importante: grupos mecânicos 2x - o que essencialmente exclui os grupos 2x mecânicos Shimano GRX.
Isso ainda deixa a opção para Campagnolo Ekar e SRAM Apex, ambos 1x; qualquer grupo mecânico Shimano GRX 1x; GRX Di2 1x ou 2x; e toda a família de grupos SRAM AXS, tanto 1x quanto 2x.
Blockchain para autenticação
Colnago fez um dos melhores e mais simples usos da tecnologia blockchain que já vi, incorporando uma etiqueta NFC em cada quadro que permite aos clientes registrar a bicicleta como sua e somente deles em um banco de dados público.
Ajuda na autenticação de molduras, especialmente importante para o valor de revenda (os potenciais compradores podem saber instantaneamente se é um produto Colnago genuíno ao digitalizar a etiqueta) e especialmente para compradores de construções únicas da marca que são vendidas em leilão por várias vezes mais do que o padrão Colnagos. C68 incrustado com ouro e diamantes, alguém ?
Também ajuda Colnago a provar que uma bicicleta específica foi usada por Tadej Pogačar para vencer uma etapa do Tour de France, ou que qualquer outro piloto profissional fez uma corrida específica nessa bicicleta específica.
Isso é valioso para uma empresa tão séria em relação à sua história que contratou um historiador que fez doutorado na marca e está desenvolvendo um arquivo com pelo menos uma imagem de todas as vitórias profissionais de todos os tempos em um Colnago.
Impressões da primeira viagem
Bicicleta Gravel Colnago C68
(Foto: Will Tracy)
Senti um gostinho do C68 Gravel durante dois dias de pedalada em San Diego, fazendo um cruzeiro costeiro plano de 30 milhas e um passeio de cascalho de 30 milhas com alguns milhares de pés de escalada e bastante pista única pontuada por lama poços e travessias de água.
Apesar de não ser a bicicleta de gravel mais orientada para o desempenho da Colnago, ainda me impressionou com a sua qualidade de condução dentro e fora de estrada.
É esperado que seja mais domesticado do que as motos de corrida da frota de Colnago. Mesmo assim, não fica deslocado em viagens rápidas. Eu me senti mal ao passar casualmente curvado sobre triatletas com meus pneus nodosos? Um pouco. Mas o C68 Gravel certamente não o fez. Em linha reta, ela anda rápido e oferece uma estabilidade agradável ao fazê-lo - só não espere que seja uma bicicleta super reativa em uma corrida ou ataque em uma subida.
Fora de estrada, esta bicicleta pode lidar com muito mais do que simples estradas de incêndio. Liberte-o em pista única e ele poderá romper seções moderadamente técnicas. Além disso, para uma bicicleta de gravel, é leve nas subidas.
Resumindo, o C68 Gravel é rápido, suave e estável. Embora não seja especificamente destinado a corridas, funcionaria muito bem em um ambiente competitivo.
Onde falta é versatilidade. Possui apenas um ponto de montagem adicional, no tubo superior. Os pneus atingem no máximo 42 mm, o que é suficiente para a maioria dos passeios de cascalho, mas menos do que eu esperaria de uma bicicleta de cascalho não voltada para corrida da marca. Definitivamente, não foi feito para ser uma ferramenta primária para passeios de aventura.
Então, de muitas maneiras, fica um pouco preso no meio no que diz respeito às bicicletas de cascalho. Aquela comparação com a Ferrari Califórnia vem à mente mais uma vez aqui: é legal, de alto desempenho e mais confortável, mas não é a máquina de melhor desempenho que existe. Ah, e é totalmente italiano, com um preço que reflete sua exclusividade.
Especificação testada
SRAM Red AXS (40T/10-42T), rodas Zipp 303S, pneus Pirelli Cinturato Gravel TLR 40mm, selim Selle Italia Regal Short Open Fit CRB; Espigão de selim de carbono Colnago; Colnago CC.01 Cockpit amplo integrado
Bicicleta Gravel Colnago C68
(Foto: Will Tracy)
Conclusão
Bicicleta Gravel Colnago C68
(Foto: Will Tracy)
Já andei em muitas motos de última geração e a série Colnago C continua a se destacar para mim. É uma daquelas motos que eu simplesmente gosto, tanto na forma como anda como na aparência.
O C68 Gravel será para um público autosselecionado. Se você tentar pensar muito sobre isso, encontrará muitos motivos para não comprá-lo. Existem inúmeras bicicletas de cascalho realmente boas por muito menos dinheiro do que esta. Existem bicicletas de cascalho que, devido ao maior espaço para pneus e opções de armazenamento, poderão levá-lo a mais lugares. Ou aqueles que serão um pouco mais reativos em situações de corrida. Mas há uma elegância na Colnago que outras motos não conseguem igualar.
