Esses trocadores de marchas para bicicletas de estrada – descritos como "o Cybertruck dos trocadores de marchas" – podem repensar a forma como mudamos de marcha? Provavelmente não, mas parecem bem únicos.
A Ingrid Components, uma inovadora empresa italiana que fabrica peças de alto desempenho para bicicletas, apresentou algo em que tem trabalhado há algum tempo na recente feira Bespoked: seus novos brifters para bicicletas de estrada.
Esses trocadores permitem que os usuários alterem tanto para cima quanto para baixo no cassete com um único comando de uma forma única, além de oferecerem função de freio.
Junto a isso, a empresa também provocou o lançamento de um novo grupo em parceria com a Formula Brakes.
“O Cybertruck dos trocadores de marchas"
Se você der uma olhada nos comentários nas redes sociais sobre o assunto, não é exatamente que a recepção tenha sido 100% positiva em relação à Ingrid até agora.
Nós, ciclistas de estrada, não somos conhecidos por adotar rapidamente novos produtos, geralmente deixando os mountain bikers testarem as novidades antes de adotarmos. No entanto, brifters – literalmente alavancas de freio e troca de marchas em um único componente – já são comuns nas bicicletas de estrada.
O que diferencia esses brifters da Ingrid Components é a forma como o usuário interage com eles. Normalmente, o ciclista empurra a alavanca ou botão em uma direção para mudar de marcha, independentemente de subir ou descer no cassete. Com esses novos modelos, você puxa o trocador da esquerda para a direita para mudar em uma direção e empurra para mudar na outra.
Além disso, a alavanca de freio está integrada, adicionando mais "complexidade" ao design.
Mas o que parece estar gerando tanto alvoroço online é o visual das alavancas. Claro, elas são... bem, industriais. Mas também não parecem ser muito ergonômicas. Bordas afiadas e mãos cansadas não oferecem exatamente a melhor experiência de uso.
Será prático para ciclistas que andam nos drops?
Outro ponto levantado é o fato de que parece ser necessário usar toda a palma da mão para trocar de marcha. Isso levanta a questão: quão prático será para ciclistas que frequentemente pedalam nas extremidades inferiores do guidão? E, afinal, qual é o plano para o grupo completo?
Perguntamos à Ingrid Components sobre o assunto e tudo o que nos disseram foi que o grupo completo está planejado para lançamento por volta de outubro do próximo ano (embora a data ainda esteja a ser confirmada) e que o preço sugerido será em torno de €1.000.
Sabemos que a Formula fornecerá os freios, o que obviamente significa que os freios a disco estão previstos. Também há suspeitas de que o grupo terá um sistema de 12 ou 13 velocidades, mas isso ainda não foi confirmado.
Quando questionada sobre o design, a marca comparou o sistema ao Double Tap da SRAM e comentou sobre os críticos: "Ainda há pessoas que odeiam o Double Tap, mas elas nunca o usaram."
O que esperar?
Estamos ansiosos para ver mais sobre isso no próximo ano e, quem sabe, experimentar se a Ingrid nos permitir. Afinal, mesmo que o design pareça um pouco estranho em comparação com o que já está disponível, pelo menos é diferente e está desafiando alguns limites.
