Nova bike aerodinâmica da Van Rysel é 13 watts mais rápida que sua bicicleta

Primeiramente vista no Tour de France 2024, a bicicleta aero Van Rysel RCR-F fará sua estreia oficial em competições nas Clássicas da Primavera.

(Foto: Stan Portus)

A Van Rysel apresentou sua primeira bicicleta dedicada à aerodinâmica durante a apresentação da equipe Decathlon AG2R La Mondiale para 2025, no Stade Pierre-Mauroy, em Lille, França.

Essa bicicleta aero foi inicialmente notada no Tour de France 2024, onde foi usada por Sam Bennet e Oliver Naesen. Na época, parecia ser chamada de FCR, mas seu nome oficial é RCR-F, derivado do modelo de corrida versátil da Van Rysel, o RCR, com o “F” adicionado para representar “Fast” (rápido).

O diretor da Van Rysel, Nicolas Pierron, explicou que a RCR-F é 13 watts mais rápida que a RCR, com um aumento de 7% na rigidez frontal, descrevendo a bicicleta como “um OVNI para a próxima temporada”.

“Imprimimos em 3D 15 quadros, garfos e cockpits para os testes em túnel de vento”

A Van Rysel trabalhou com a Swiss Side para projetar a nova bicicleta. Stan Portus / Our Media

Detalhes oficiais sobre a RCR-F ainda são limitados, mas o lançamento oficial da bicicleta está previsto para 2025, provavelmente coincidindo com a temporada das Clássicas.

O gerente de produtos de bicicletas de corrida da Van Rysel, Jeremie Debeuf, conversou com a BikeRadar sobre a lógica por trás da criação desta nova bicicleta aero.

"Durante o processo de criação da RCR, a etapa inicial envolveu a simulação da maior parte das competições do WorldTour para determinar se uma bicicleta mais leve e aerodinâmica ou exclusivamente aero seria a opção ideal. Com base nesse estudo, identificamos claramente que uma bicicleta aero-leve pode ser uma ótima solução, mas em alguns percursos específicos não era suficiente – especialmente em etapas planas, quando a velocidade ultrapassa 45 km/h”, explicou Debeuf.

A equipe Decathlon AG2R La Mondiale conquistou ótimos resultados com a RCR-R em 2024, com 30 vitórias e 70 pódios. Ainda assim, a Van Rysel acredita que uma bicicleta aero será mais eficiente em percursos com menos de 1.500m de elevação a cada 100km, como as Clássicas Paris-Roubaix ou Tour de Flandres.

Segundo Debeuf, o primeiro passo após o estudo foi colaborar com a SwissSide. Usando CFD (Computational Fluid Dynamics), a Van Rysel e a SwissSide definiram os principais formatos e opções para a RCR-F.

“A partir disso, imprimimos cerca de 15 quadros, garfos e cockpits em 3D para testá-los no túnel de vento,” contou Debeuf.

A frente da bike é notavelmente alta. Stan Portus / Our Media

A Van Rysel utilizou esse processo para determinar os melhores formatos de tubos para a nova bicicleta aero. Um dos principais focos foi a área onde os seat stays (escoras superiores) se conectam ao tubo do selim, semelhante ao design da RCR, onde a parte superior das escoras se torce em um plano horizontal.

Outro ponto de atenção foi o head tube (tubo frontal) da bicicleta. Esse elemento foi projetado de maneira particularmente profunda para suavizar o fluxo de ar, com formatos significativos que moldam o fluxo desde o garfo até o tubo inferior da bicicleta.

Debeuf explica que, após a Van Rysel determinar os melhores formatos para os tubos, “simulamos outra versão combinando elementos para verificar se, juntos, eles funcionavam adequadamente.”

"Normalmente, ao combinar diversos elementos, os resultados desejados nem sempre são alcançados.” Por isso, é importante identificar quais soluções você deseja, e só então integrá-las todas,” acrescenta.

O cockpit é fabricado em colaboração com a Deda. Stan Portus / Our Media

Ele ressalta que as decisões tomadas na parte frontal da bicicleta podem criar turbulência que afeta a traseira, especialmente enquanto o ciclista pedala.

Debeuf destaca a área onde o cockpit integrado – projetado pela Van Rysel e produzido pela Deda – se conecta ao tubo de direção. Segundo ele, o comprimento do avanço foi estendido para trás, o que proporciona uma economia declarada de um watt.

Equipes profissionais informam o desenvolvimento

Debeuf afirma que a Van Rysel trabalhou de perto com ciclistas para desenvolver a RCR-F: “A parte aero pode ser feita com ciência e dados. Já o comportamento da bicicleta, claro, pode ser medido, mas é melhor estar no campo com os ciclistas.”

Inicialmente, a Van Rysel trabalhou com dez ciclistas, incluindo Benoit Cosnefroy, para ajustar a sensação da bicicleta. Depois, a bike foi usada no Tour de France, onde Sam Bennett forneceu feedback sobre o desempenho em sprints e no pelotão, o que foi essencial para refinar a ergonomia do cockpit.

A RCR-F mantém a mesma geometria da RCR. Debeuf explica que isso é crucial para ciclistas profissionais, já que eles podem usar a RCR em etapas montanhosas e mudar para a RCR-F em percursos planos.

“Era muito importante garantir que eles não precisassem de um dia inteiro para se adaptar ao novo modelo,” diz ele.

Esse mesmo conceito foi adotado pela Scott em sua nova Addict RC, que compartilha a geometria com a bicicleta aero Foil, facilitando a transição entre os modelos.

Espaço adequado para paralelepípedos

A RCR-F possui uma folga máxima oficial para pneus de 33mm, mas Debeuf explica que os ciclistas da equipe Decathlon AG2R La Mondiale provavelmente usarão pneus de 32mm durante as Clássicas, com a possibilidade de inserir pneus de estrada ainda mais largos no quadro.

Com a sede da Decathlon localizada em Lille, a Van Rysel está próxima dos paralelepípedos que definem as Clássicas da Primavera.

“Realizamos todos os testes em situações desafiadoras como essas,” afirma Debeuf, acrescentando que uma bicicleta como a RCR-F pode desempenhar um papel importante nessas provas.

“Flandres agora é disputada a 45 km/h. Em Roubaix, se estiver seco, a velocidade chega a quase 50 km/h,” ele explica. “Os ciclistas geralmente estão sozinhos ou em pequenos grupos, enfrentando muito vento. Por isso, esse tipo de bicicleta é feita para ajudá-los a serem mais fortes.”

Embora o peso não tenha sido um fator central no desenvolvimento da RCR-F, Debeuf menciona que a bicicleta pesa aproximadamente 7,5 kg, equipada com um grupo Shimano Dura-Ace e rodas SwissSide de 65mm.